民國八十七年九月底至烏坵報到起至九十年四月初離島，二年六個月的時間，往返烏坵暨台灣間的交通，都是依賴海軍的艦艇，在八十九年前(詳細時間已不敷記憶)由澎湖的一四六艦隊派遣老陽執行任務，均由武一暨武二的船來跑，後來實因狀況不佳及所費不貸，改由一五一艦隊的五二四、五二五、五二六等三艦輪流跑烏坵定補航線；說實在的，我比較喜歡搭乘老陽，因為風浪好時，我們一夥人都喜歡窩在飛行甲板或機庫內，看著海天一色，天南地北。
(執行運補任務的九一七艦，停泊於守備區錨泊區的英姿)
老陽跑烏坵航線多久了？說實在的我也不曉得，老陽之前好像是基隆一三一艦隊山字號在跑，再之前好像是中字號？不管怎麼樣，沒有長期在船上待過的人是不知道艦隊的辛苦，只會被那一身雪白製服，帥氣英姿所吸引；所以拿海勤是應該的(但對於那些在修艦或長期靠碼頭的碼頭王就有些微詞了)，在沒去烏坵之前，我待在船上最久時間就是民國八十年左右，跟著當年敦睦艦隊國內巡迴展覽時，待在五三0武夷艦上約十天左右，到台灣北、中、南、東各大港口擔任解說官乙職，要不就是參加聯興演習，乘坐中字號來個海峽三天二夜遊，完全無法體會艦隊的辛勤。
(這天可說是風平浪靜，非常適合航行的日子，返台休假的官兵有福了。)
台灣海峽的冬天，海象非常的惡劣，尤其每當東北季風發威時，那些執行北海巡弋暨淡澎海偵的艦艇就可憐了。沒到烏坵不知東北季風的恐怖，在台灣陸地上除了溫度下降外，甚麼都不知道(真是井底之蛙)，艦艇前進為了避開側面來的最大陣風，多採之字航線前進，以前常聽人說老陽是尖底船，前進時是前後點頭，而人員運補艦是平底船，前進時不僅前後點頭還左右搖擺，但我發現，不管甚麼船，當遇到風浪惡劣時都一樣，前後左右到處擺，只不過老陽會有個頻率，好像是前後兩次，回正，左右兩次，回正，平底船就比較亂了；所以，只要在東北季風期間，海軍艦艇還願意來接我們回台灣休假或返回烏坵，我只要一上船，第一件事就是先找到廁所的位置，因為我將一路吐著回台灣或回烏坵，好慘啊！
(雖說風明浪靜，但也不是沒風，看看艦尾的國旗仍然迎風飄揚。)
春、夏、秋季，風平浪靜時，反正就是非東北季風季節，老陽跑烏坵至台中航線時速度都很快，由其是有總部級以上的長官(當然是指參謀長以上)，跑得更快，大約四個半到五小時間就到了，冬天時就慢多了，大約要五個半到六個小時，海象不好時，為了安全起見，艦艇都不准人員到艙外閒逛，以防有落海事件發生(可能會被解讀成遭受不當管教輕生，或遭到不人道待遇而遇害)，想想，被關在密閉的艙內，視線所及有限，然後開始左右前後不定向亂搖擺，不吐才怪所以艦隊的官兵，冬天時執行海偵暨巡弋是非常的辛苦ㄟ，我就曾親眼見過，窩在一間小艙房一邊值更一邊昏昏欲睡還要一邊吐，真是悲慘啊；所以，路上的袍澤們不要再羨慕海軍那身雪白的制服(雖然我也穿過)暨海勤，那是要付出代價的。
(我曾經遇過真的是風平浪靜，因為艦尾的國旗是垂下來的，一動也不動，這種情形在海上應該不多見吧！)
在這裡還要一提空軍的救難中隊，S70C除了救難外，有少數幾架被改成長官的行政專機，雖然烏坵也有檢診所(裡面還有手術室ㄟ)，診所主任都是由空軍松山醫院外科的醫官輪流派任，其餘的醫官則由海軍總醫院派任；是在烏坵其間我才知道原來婦產科也是屬外科的一環，因為，就有婦產科的醫官到烏坵擔任主任乙職，他到任時，我詢問他：你一個婦產科的醫官跑來烏坵幹嗎？烏坵有百分之九十七點五左右都是男人ㄟ，哈!哈!烏坵的醫療資源不能說缺乏，內科暨牙科都大多有辦法處理，外科對於小傷口或不嚴重的外傷也可以，旦碰到棘手的傷勢那可是不行的，這時總不能等到定補船艦或請大陸漁船幫忙後送吧，這時就只有依靠空軍的S70C前來載運傷患後送回台灣急救了，這是在烏坵可以見到海鷗的一種情形，另一種就是有高級(高高級、超高級、超級高級)長官蒞島視察時會看到，這兩種情況下會有二種不同的狀況發生，那就是，每當高級(高高級、超高級、超級高級)長官的行政專機蒞島下降後，就會有大陸的飛機飛越守備區上空，而且是噴射機，隱約可聽到飛越的聲音，抬頭仔細查看，亦可看見小小的身影，強網螢幕上也會顯示出飛越的描跡，但，救難直升機來接傷患後送時，從未發生這種情形，呵！呵！有匪諜歐？
(這是專機停妥後，右駕駛還是副駕駛？下機做一些列行性的檢查動作，稍後，亦有大陸的飛機飛越守備區。)
僅以此篇文章向英勇的海軍健兒線上最敬意，謝謝你們的辛勞。
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